Traktorové pneumatiky
V oblasti pneumatik pro traktory je obecně menší výběr než ve standardních kategoriích pro osobní nebo nákladní pneumatiky. I přesto je samozřejmě z čeho vybírat.
Traktorová pneumatika se skládá z kostry, běhounu, bočnice a patky. Kostra udává pevnost pláště, vytváří jeho nosnou část a zachycuje dynamické silové namáhání a zatížení. Vrstvy kordu ukotvené v patkách kolem lan tvoří kostru. Běhoun je z pryže a lisuje se z něj dezén pláště. Bočnice je taktéž pryžová a chrání kostru před působením atmosférických vlivů a mechanickým poškozením. Patka zajišťuje spojení mezi pláštěm a ráfkem. Skládá se z lana, jádra, křídla a patního pásku.
Rady před koupí traktorové pneumatiky
Dejte si pozor na rozměry pneumatik, především je potřeba si uvědomit, že na přední nápravě mají být menší než na zadní. Před prvním použitím zkontrolujte únosnost pneumatik. Není pravidlem, že by nový stroj musel být vybaven pneumatika s nejvyšší nosností. Nízká nosnost by se později mohla projevit opakovaným přetěžováním nových pneumatik. Dezén pneumatiky je jedna z nejdůležitějších věcí při volbě obutí stroje. Záleží především na činnosti, ke které chceme traktor využít. Pro každý typ činnosti je vhodný určitý dezén, který by měl být využit, aby se maximalizovala životnost a záběrové vlastnosti vozidla. Pozor na správné nahuštění! V případě traktorových pneumatik jsou následky horší než u klasických pneu pro osobní auta. Přehuštění zkracuje životnost pneumatiky a zároveň dochází ke zvýšenému opotřebovávání traktoru. Nepříjemně se zvýší spotřeba paliva a zároveň se nadměrně udusává zemina. Naopak u podhuštění se kromě standardních problémů s poškozením bočnic, nerovnoměrným opotřebením a zvýšenou spotřebou paliva vyskytuje rapidní ztráta výkonu stejně jako u přehuštění. U podhuštění o 20% dojde ke ztrátě výkonu o 26%. U přehuštění o 20% je ztráta výkonu až 30%. U traktorových pneumatik je potřeba kontrolovat nahuštění minimálně jednou za týden.
Typy pneumatik:
- Radiální pneumatiky
- Diagonální pneumatiky
Radiální mají lepší jízdní vlastnosti, nižší spotřebu pohonných hmot, delší životnost a lepší přenosové vlastnosti.
Diagonální jsou levnější a zároveň odolnější. Hodí se proto do náročného terénu jako je les.